Il Pums (Piano urbano della mobilità sostenibile) si pone l’ambizioso obiettivo di convertire, nel lungo termine, sostanzialmente tutte le zone residenziali in Zone 30 e anche l’incrocio via Pelusia–via Pergolesi rientra all’interno di una di queste zone, il cui intervento è previsto nel medio-lungo termine”.
Lo ha detto l’assessore alla Mobilità Giulio Guerzoni, nella seduta del Consiglio comunale di lunedì 22 giugno in risposta all’interrogazione della consigliera di Modena civica Katia Parisi sulla pericolosità dell’incrocio tra via Pergolesi e via Pelusia, precisando che “in questo contesto verranno effettuati specifici sopralluoghi tecnici e valutazioni per la moderazione della velocità veicolare al fine di redigere un progetto nel quale si valuterà, qualora ritenuto necessario, anche l’adozione di dispositivi di rallentamento compatibili con il passaggio del trasporto pubblico locale”.
Nell’interrogazione, la consigliera ha chiesto, in particolare, se il Comune è a conoscenza delle problematiche di sicurezza legate all’incrocio, se vi siano dati sugli incidenti registrati negli ultimi anni in quel punto, “quali misure l’Amministrazione intende adottare per ridurre la pericolosità dell’intersezione (segnaletica, moderazione della velocità, illuminazione, attraversamenti pedonali protetti, ecc.)” ed entro quali tempi si prevede di intervenire.
L’assessore Guerzoni ha precisato che, rispetto all’incrocio tra via Pelusia, via Pergolesi e via Cortese, nel periodo 2020-2025 l’Ufficio Mobilità ha ricevuto cinque richieste a cui sono seguite dettagliate risposte scritte con le misure previste dal Piano Urbano della Mobilità Sostenibile (Pums) e sono state emesse alcune ordinanze di segnaletica. Guerzoni ha poi aggiunto che, nello stesso periodo, “sono stati registrati fortunatamente solo due incidenti all’incrocio via Pelusia – via Pergolesi, uno nel 2020 e uno nel 2021, e anche nel 2026 non risultano sinistri. L’attuale statistica – ha sottolineato – evidenzia quindi un dato dell’incidentalità in linea se non inferiore a nodi stradali con caratteristiche e flussi veicolari similari”. L’assessore ha inoltre aggiunto alcuni dati forniti dalla Polizia locale: nell’anno 2026 sono state elevate 12 sanzioni su via Pergolesi e 71 su via Pelusia, per un totale di 83 sanzioni (non tutte all’intersezione).
L’assessore ha quindi ricordato che il Pums prevede l’estensione graduale a tutte le strade locali urbane di tipo F (residenziali) della limitazione delle velocità a 30 chilometri orari e che vengono valutate di volta in volta le zone 30 da realizzare a seconda delle caratteristiche funzionali e delle priorità di intervento con un approccio flessibile. “Sono previsti interventi di calmierazione delle velocità su tutte le strade locali urbane residenziali – ha proseguito – anche strutturali laddove necessario, ove la normativa li consente, ad esclusione delle zone a vocazione industriale, circoscrivendo il limite 50 chilometri orari alle strade di collegamento dei singoli comparti e agli assi di scorrimento urbani prevalentemente destinati al traffico veicolare”.
L’assessore ha poi precisato che “in Via Pelusia, nel tratto compreso tra strada Minutara e via Bonacini transita il trasporto pubblico locale (linea 1 dell’autobus) e che, “pertanto, in ottemperanza alle ultime direttive del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, in questa porzione di strada non sarà possibile installare dossi artificiali in gomma, in quanto studi effettuati hanno rilevato che provocano disagio degli occupanti dei mezzi pubblici, aumento dei tempi di percorrenza, dei costi di manutenzione dei mezzi oltre all’incremento delle emissioni rumorose e degli inquinanti”.
Guerzoni ha quindi aggiunto che, “nei pressi dell’incrocio oggetto di interrogazione, sono stati previsti anche due interventi di segnaletica. Recentemente è stato realizzato un percorso pedonale con segnaletica orizzontale all’inizio di via Pergolesi per garantire la percorribilità pedonale nel primo tratto stradale e, nel prossimo appalto di segnaletica, è in programma l’installazione di segnaletica verticale di divieto di fermata su via Pergolesi in avvicinamento a via Cortese per incrementare le condizioni di visibilità sul nodo stradale, oltre alla collocazione dei segnali verticali blu di localizzazione dell’attraversamento pedonale presso la fermata dell’autobus”.
L’assessore ha infine precisato che la segnaletica stradale presso l’intersezione risulta completa e in discreto stato di manutenzione: in particolare su via Pergolesi e su via Cortese è presente segnaletica orizzontale e verticale di stop e dare la precedenza all’incrocio con via Pelusia, mentre su via Pelusia sono presenti due serie di rallentatori di velocità ad effetto ottico in avvicinamento all’attraversamento pedonale posto sull’incrocio.
In replica, Parisi ha preso positivamente atto dei dati forniti dall’assessore, richiamando però l’attenzione sulle “83 sanzioni elevate nel 2026”, di cui “71 su via Pelusia”, ritenendo che il dato segnali comportamenti scorretti e una situazione che merita di essere monitorata con attenzione per evitare un peggioramento nel tempo. Manifestando apprezzamento per l’inserimento dell’area nella programmazione delle future Zone 30, Parisi ha chiesto di valutare anche interventi temporanei e compatibili con il passaggio degli autobus, in grado di migliorare la sicurezza dell’incrocio prima della realizzazione delle misure previste dal Pums.
